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§ 1 Teilnahme
Teilnehmen kann jeder der eine Lizenz besitzt und sich im Anmeldesystem angemeldet hat oder dort von den LTCC-Admins eingetragen wurde.
Mit der Anmeldung erklären alle Fahrer, das Reglement vollständig gelesen und akzeptiert zu haben.
§ 1.1 Teams
Es sind max. 12 Teams zugelassen, sie bestehen aus 2 Fahrern + 2 Ersatzfahrer. Die Ersatzfahrer die zum Einsatz kommen müssen im selben Team wie die Stammfahrer und im RaceStar Forum vorab angemeldet sein! Es gibt jedoch Ausnahmen, die allerdings von der Ligaleitung genehmigt sein müssen. Es gibt keine Fahrerwechsel. Jeder Fahrer eines Teams fährt ein eigenes Auto (Ausnahme: Ersatzfahrer – diese fahren mit dem Auto/Startnummer des ausfallenden Stammfahrers). Gaststarter sind nicht erlaubt. Bei nicht komplettem Erscheinen und nicht korrekter Abmeldung behalten wir uns das Recht auf einen Ausschluss des Teams vor.
§ 1.2 Meldepflicht
Findet ein Wechsel eines Fahrers oder Eratzfahrers statt muß dies bis spätestens 10 Stunden vor Begin der Qualifikation im Forum gepostet werden. Erfolgt die Meldung zu spät kann er nicht teilnehmen.
Dies gilt nicht für bereits angemeldete Fahrer/Ersatzfahrer. Diese können ohne weitere Meldung eingesetzt werden.
§ 2 Allgemeines Verhalten
Eine freundliche, zuvorkommende und höfliche Umgangsform wird jederzeit vorausgesetzt. Verstöße in schweren Fällen können den Ausschluss aus der Liga zur Folge haben.
Die Fahrer müssen vor verlassen der Boxengasse ihren Namen in folgende Form gebracht haben:
Nummer[Leerzeichen]-[Leerzeichen]1. Buchstabe des Vornamens.[Leerzeichen]Nachname
Sowohl der Name als auch die Nummer müssen in Weiß geschrieben werden.
Fahren mit Nicknames ist nicht erlaubt.
Beispiel für den Fahrer Max Mustermann mit der Startnummer 10:
§ 2.1 Verhalten auf der Strecke
Es gilt der allgemeine Sporting Code, die Linie der Mitstreiter ist zu respektieren, wobei Tourenwagen typisch Blechkontakt erlaubt ist. Es darf sich kein Vorteil durch Abkürzen verschafft werden, es müssen jederzeit zwei Reifen die Strecke (Asphalt+Curbs) berühren. Ist ein Fahrzeug irreparabel oder gefährlich schwer beschädigt, so ist die Strecke unmittelbar durch Shift+S zu verlassen. Wer nach einem Unfall wieder auf die Strecke fährt, muss den Verkehr auf der Strecke beachten und gegebenenfalls warten, bis eine Lücke frei wird, um sich in den Verkehr einzureihen. Es ist nicht gestattet manuell in die Box zu gehen (z.B. über das Menü oder über Shift+S) und danach das Rennen fortzusetzen. Sollte man bei einem Frühstart in die Box gesetzt werden, darf das Rennen von dort nicht wieder aufgenommen werden. Kampflinie, wie z.B. das nach innen Ziehen vor dem Bremspunkt ist erlaubt, jedoch kein "ZickZack"-Fahren auf gerader Strecke. Es ist nur einmal erlaubt die Spur zu wechseln. Das Wiederhinstellen (reset) ist serverseitig abgestellt. Sollte aus welchem Grund auch immer ein Reset erfolgen (durch den Fahrer oder durch den Server), ist die Fortsetzung des Rennens nicht mehr gestattet. Es besteht ab dem Zeitpunkt des Reset kein Anspruch auf Wertungspunkte.
Wer durch einen Unfall etc. nicht mehr weiterfahren kann muß die Strecke unverzüglich per Shift+S/P verlassen.
§ 2.2 Richtlinien für die Fahrzeugbeleuchtung
Diese Richtlinien sollen zum besseren Verständnis / Einschätzung der Rennsituationen innerhalb eines Rennens dienen, um vor allem etwaige Missverständnisse während des Rennevents schon im Vorfeld zu vermeiden. Die Beleuchtung hat generell ausgeschaltet zu bleiben.
Das Lichthupen ist zur keiner Zeit erlaubt!
§ 2.3 Verhalten bei Rennende
Jeder Fahrer muss die In-Lap nach Rennende zurück in die Box fahren. ESC auf der Strecke ist in dieser Phase verboten! Zuwiderhandlungen werden ggf. durch die ReKo sanktioniert.
§ 3 Verbindung zum Server
Jeder Fahrer hat dafür Sorge zu tragen, dass seine Verbindung in Ordnung ist und er die anderen Fahrer dadurch nicht behindert. Sollte es aufgrund von Server-Problemen zu einem Massen-Disconnect kommen und bis dahin weniger als 75% der Renndistanz zurückgelegt worden sein, wird das Rennen wiederholt.
§ 4 Qualifikation
Shift+S/P ist in der Qualifikation untersagt. Wer die Box während der laufenen Qualifikation via Shift+S/P betritt verliert seine Zeit und die Session ist vorbei. Wenn man keine Runde mehr fahren möchte oder wenn die Qualifikation vorbei ist, sucht man sich einen geeigneten Platz in der Boxengasse wo man halten kann. (nicht in den Boxen und nicht auf den Boxenplätzen). Die Admins geben die Box frei, also sagen, wann man in die Box gehen darf. Wer nicht in der Box steht, wenn die Admins die Box freigeben, nimmt nicht an der nächsten Runde teil. Wird ein Fahrer durch Verschulden eines anderen Fahrers in den Spectate-Modus geschickt kann er einen Protest im Chat einlegen nachdem die Box durch die Admins freigegeben wurde. Die Admins werden dann direkt das Replay sichten und über die Teilnahme an der nächsten Qualifikations-Session entscheiden. Liegt fremdverschulden vor darf der Betroffene an der nächsten Sitzung teilnehmen.
§ 4.1
Fahrern auf einer schnellen Runde ist möglichst sofort Platz zu machen um diesen eine ungehinderte fliegende Runde zu ermöglichen. Aber auch hier gilt: „Die Linie der Mitstreiter ist zu respektieren“
§ 4.2
Das Qualifikationstraining besteht aus 3 Teilen zu je 10 Minuten. Für die Ausgeschiedenen ist die Endposition der Teilsession gleichzeitig die Startposition.
1. Quali: Alle Fahrer
2. Quali: die schnellsten 15
3. Quali: die schnellsten 10
§ 4.3
Generell gilt das ein anschieben liegengebliebener Fahrzeuge nicht erlaubt ist. Dies gilt insbesondere für die Qualifikationen.
Wer am Ende der Qualifikation in die Box gefahren ist darf diese nicht mehr verlassen.
Es gibt ein Zeitlimit nach Ende einer Qualifikation das sich wie folgt berechnet: (WR-Rundenzeit * 225%) + 10. Spätestens nach dieser Zeit wird die Box geöffnet.
Wer sich zu diesem Zeitpunkt nicht in der Box befindet nimmt an der nächsten Session nicht mehr teil (siehe auch § 4).
§ 4.4
Wer eine Qualifikation mit einer Strafe beendet nimmt nicht mehr an der nächsten Session teil. Er nimmt in der Startaufstellung die letzte Startposition aus der Qualisession ein.
Sollten mehrere Fahrer in einer Session diese mit Strafen beenden gilt für die Startaufstellung die Zeit der Qualifikation.
§ 5 Rennen
Renntag: Sonntag, ab 20:00 Uhr
Anmerkung: Bei wichtigen Ereignissen kann nach Allgemeinem Wunsch der Termin geändert werden.
Modus: 1 Event, bestehend aus 1 Wertungsrennen
Intervall: X Wochen (siehe Terminkalender)
Renn-Zeit: 60 Minuten
§ 5.1 Boxenstopp
2 Pflicht-Boxenstopps im Boxenfenster:
Boxenstopp 1: Rennminute 5 bis 25
Boxenstopp 2: Rennminute 35 bis 55
Boxenstopps außerhalb des vorgegebenen Boxenstoppfenster werden nicht als „Pflichtboxenstopp“ gewertet! Sollte ein Fahrer einen Stopp nach dem Fenster machen wird dies von den Admins während des Rennens geahndet.
Bei mind. einem Pflichtboxenstopp müssen alle 4 Reifen gewechselt werden. Es muss nicht getankt werden, aber es ist erlaubt.
Die Boxenlinie darf bei Einfahrt in die Box überfahren werden, nicht jedoch bei Ausfahrt aus der Box.
Als überfahren gilt wenn bei der Ausfahrt aus der Box mindestens ein Reifen die Boxenlinie komplett in Richtung Strecke überfahren hat.
§ 5.2 Allgemeiner zeitlicher Ablauf
Es wird pro Rennwoche (siehe § 4.1) ein Rennevent geben. Ein Rennevent besteht aus folgendem Zeitplan:
Allgemeines Training: ab 18:00 CET
Qualifikation: ab 20:00 CET
Rennen: ca. ab 21:00 CET
1. Quali 10 Minuten von 20:00 Uhr – bis ca. 20:12 Uhr, 5 Minuten Pause.
2. Quali 10 Minuten von 20:17 Uhr –bis ca. 20:29 Uhr, 5 Minuten Pause.
3. Quali 10 Minuten von 20:34 uhr – bis ca. 20:46 Uhr, 5 Minuten Pause.
Rennstart ca. um 21.00 Uhr
§ 5.3 Wertung
Das Punktesystem wird gesondert behandelt.
Punkte gibt es erst ab 75% absolvierter Renndistanz des Führenden.
§ 5.4 Auf- und Abstieg
Am Ende der Saison fallen die letzten beiden Teams aus der LTCC. Sie verlieren ihre LTCC-Lizenz und damit die Startberechtigung zur LTCC.
Um wieder in der LTCC fahren zu können muss eine Lizenz über die Aufstiegsserie zur LTCC erfahren werden.
$ 5.5
Das Rennen endet in der Boxengasse.
Bleibt ein Fahrer nach Rennende auf dem Weg zurück in die Box auf der Strecke liegen, bekommt er die letzte Position im Ergebnis.
Bei mehreren Fahrern gilt die Position auf der Strecke.
§ 6 Proteste
Bei unsportlichen und protestwürdigen Manövern kann in den ersten 24 Stunden nach Rennende ein Protest über das Compliant-System auf der Homepage eingereicht werden. §2 (Allgemeines Verhalten) ist zu beachten! Über das Strafmaß wird spätestens 7 Tage nach Rennstart durch die Rennleitung entschieden.
Die Entscheidungen der Rennleitung werden im RACESTAR-Forum bekannt gegeben.
Vergehen in der Startphase werden härter geahndet. Die Rennleitung behält sich vor, unabhängige Meinungen aus dem Fahrerfeld zu sammeln. Rennleiter, die involviert sind, sind nicht an der Entscheidung beteiligt. Sind alle Rennleiter beteiligt, benennen sie unabhängige Fahrer, die dann die Entscheidung fällen müssen.
§ 7 Carskins
Die Teams/Fahrer haben vorab Ihre Skins als Grafikdateien im RaceStar-Forum zu posten. Als Basis für eigene Skins sind die von uns zur Verfügung gestellten Templates zu verwenden. Mit dem Einschicken/Einstellen des Carskins sichert der Fahrer uns zu, dass er die Rechte an sämtlichen verwendeten Logos bzw. die Erlaubnis zu deren Nutzung besitzt. Es dürfen nur Skins verwendet werden, die den Rules and Regulations auf http://www.lfsworld.net/ unter dem Punkt „My online car-skins“ entsprechen.
Der verwendete Skin muss auf http://www.lfsworld.net/ hochgeladen werden damit alle ihn herunterladen können. Der Skin sollte die ganze Saison genutzt werden. Die Teams und die Fahrer sind für ihre Skins selbst verantwortlich im Sinne des Urheberrechts von verwendeten Sponsorlogos. Die Ligaleitung übernimmt keinerlei Haftung für Urheberrrechtsverletzungen die durch das Publizieren von interaktiver Werbung auf Bildern oder Videos entstehen könnte.
§ 8 Änderungen
Die Ligaleitung behält sich Änderungen ausdrücklich vor. Diese Änderungen werden Publiziert, jedoch hat jeder Fahrer sich selbständig hierüber zu informieren.
§ 9 Salvatorische Klausel
Get Real! Nicht publizierte Regeln werden durch die des Originalen Vorbildes, der ITR DTM, ergänzt.
Es gilt der Strafenkatalog des DMSB für die DTM.
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